電動車想必很多人都很熟悉，是目前路上主要的出行工具之一。雖然大家對電動車褒貶不一，但它確實(shí)有價格低、使用方便、相對速度快的優(yōu)點(diǎn)，吸引了大量中低收入人群。

　　電動汽車的方便、快捷、價格低廉等優(yōu)點(diǎn)在上面都有提及。之所以混在一起，是因?yàn)殡妱榆嚨陌踩珕栴}一直被詬病。甚至有專家認(rèn)為電動汽車已經(jīng)成為“社會負(fù)擔(dān)”，甚至有少數(shù)專家和網(wǎng)友認(rèn)為電動汽車應(yīng)該徹底禁止。

　　因此，電動汽車近年來迎來了重大變革，包括實(shí)施新的國家標(biāo)準(zhǔn)、發(fā)放牌照、佩戴頭盔等措施。今年電動車也將迎來三大變化，有人喜有人憂，私家車可能成為贏家。

　　首先，很多地方會歡迎今年淘汰超標(biāo)電動車。近日，鄭州市發(fā)布了今年年底前淘汰200萬輛超標(biāo)電動車的計劃，還發(fā)布了關(guān)于淘汰后妥善處理出行需求的問題，將增加大量共享電動車以滿足短途出行需求。

　　專家認(rèn)為，淘汰超標(biāo)電動車是理所當(dāng)然的事情。與新國標(biāo)車輛相比，超標(biāo)電動車的安全性能肯定要遜色一些，很多車主也做好了淘汰超標(biāo)電動車的準(zhǔn)備。雖然對這些車主來說是一個“煩惱”，但大家最關(guān)心的是后期制定合適的處理方法。如果超標(biāo)電動車完全過渡到新國標(biāo)電動車。

　　其次，電動車的標(biāo)準(zhǔn)會沉入城市。對于電動車的標(biāo)準(zhǔn)，已經(jīng)出臺了很多電動車的管理辦法，甚至一些較小的縣級市、地級市也出臺了電動車的標(biāo)準(zhǔn)。

　　小專家認(rèn)為，電動汽車推廣兩年多了，但是一個上億人的交通標(biāo)準(zhǔn)其實(shí)是一個大工程，需要循序漸進(jìn)，現(xiàn)在一二線城市基本完成了電動汽車的牌照發(fā)放。戴頭盔和路上違章處罰，那么今年還是歡迎四五線城市的規(guī)范，讓電動車的規(guī)范管理不僅僅停留在一些大城市。當(dāng)然，標(biāo)準(zhǔn)意味著許多隨意騎行的方式會發(fā)生變化，這自然是一種相對的“擔(dān)心”。

　　最后是老人代步車的標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)工業(yè)和信息化部2019年公布的材料，已經(jīng)制定了老年人代步車標(biāo)準(zhǔn)，期限為24個月。按時間計算，老年人代步車標(biāo)準(zhǔn)將于2021年頒布。這位專家表示，由于缺乏標(biāo)準(zhǔn)，舊滑板車在許多地方受到不同的對待。有的允許上路注冊，有的不支持，有的完全禁止。有了老滑板車的標(biāo)準(zhǔn)，各地可以根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)指定符合道路要求的，可以使老滑板車在道路上合法化。這對于使用舊滑板車的司機(jī)來說，絕對是一件值得“樂”的大事。

　　以上規(guī)定都是為了讓電動汽車更加標(biāo)準(zhǔn)化，但其實(shí)電動汽車標(biāo)準(zhǔn)化最大的贏家還是私家車。數(shù)據(jù)顯示，電動車的事故大多是私家車造成的，一旦對電動車有很多限制，事故率自然會降低，這也是為什么有時候電動車會出臺新規(guī)定，很多私家車主拍手稱快。